Un viaje hacia las capacidades creativas y científicas con que cuenta la Argentina para su reconstrucción. Emotivos testimonios de trabajadores, ingenieros y técnicos quienes, a pesar de los obstáculos, realizaron grandes obras y demuestran que se puede.

En Argentina Latente la cámara de Solanas recorre el país y encuentra algunos grupos de trabajadores, científicos y educadores que dan cuenta de lo que se puede hacer, de las potencialidades y recursos –naturales, económicos, culturales y humanos– que subyacen al saqueo que denunció en anteriores películas.
Solanas viaja a los astilleros Río Santiago, en Ensenada, sobrevuela Córdoba tras los restos de la industria aeronáutica y metalmecánica, indaga acerca de los desarrollos en ingeniería aeroespacial y cohetería en el país, se pregunta sobre las transformaciones en la industria automotriz y la intervención de los capitales transnacionales en este sector. Se detiene, entusiasta, a reflexionar con educadores de distintos niveles del sistema sobre la “ingeniería social” y el papel de la educación en el campo de la formación de los recursos humanos. Se interesa por el trabajo y la organización de los trabajadores de las fábricas recuperadas. Le preocupan y se ocupa de la investigación científica y el desarrollo nuclear, visitando a profesionales que se desempeñan en instituciones como el instituto Malbrán, el Balseiro, el Centro Atómico Constituyentes y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial, entre otros.
Argentina Latente pone en pantalla una potencia velada, la contra cara del “no se puede”.

Una tetralogía sobre la Argentina
Este nuevo film integra una tetralogía sobre la Argentina, que abarca desde la última crisis hasta la reconstrucción. La integran “Memoria del Saqueo” (2004), sobre las causas del desastre; “La Dignidad de los Nadies” (2005), que expresa la resistencia y solidaridad social de las víctimas y “Argentina Latente” (2007). Solanas trabaja hoy en el film que completa la tetralogía: “Los Hombres que están solos y esperan” (2007), en edición, que analiza la fracasada privatización del tren y la gestión de los servicios públicos.


Funciones para estudiantes y grupos de afinidad:
La película realizará funciones especiales a precio reducido para grupos de afinidad y para estudiantes secundarios, terciarios y universitarios de todo el país.
Se ha elaborado una Cartilla Educativa con propuestas para los docentes que está disponible en la web de CINE Y EDUCACIÓN.
Informes e inscripciones:
www.cineyeducacion.com.ar; docentes@cineyeducacion.com.ar;
www.pinosolanas.com

ARGENTINA LATENTE
CONCEPCIÓN CINEMATOGRÁFICA : CINE DE FUSIÓN
La forma de “ARGENTINA LATENTE“ es el de un road-movie a través del país, sus regiones y sus gentes, revelando la dimensión de sus potencialidades y riquezas. A baja altura, desde el helicóptero, la cámara descubre llanuras y mesetas, lagos, bosques, cordilleras y yacimientos mineros, costas oceánicas, canales australes, quebradas y selvas tropicales. En helicóptero o continuo movimiento de travelling, se desplaza por ciudades, pueblos y suburbios; penetra en centros industriales y de investigación, universidades, fabricas, empresas, usinas y astilleros, recogiendo el permanente testimonio de técnicos, trabajadores, especialistas, funcionarios y simples ciudadanos.
Un ensayo de investigación histórica y antropológica, expresado por imágenes de fuerte carga emotiva y un lenguaje cinematográfico moderno. Hoy la noción de los géneros resulta anacrónica y los límites entre la ficción y el cine documental se borran. Partiendo del testimonio se utilizan formas de otros géneros y la estructura narrativa es como la de un libro de ensayo compuesto por crónicas e historias, buscando que lo real se fusione con lo poético, el ensayo con las historias y los personajes con la vida.
Es un cine de montaje y de fuertes contrastes, de contrapuntos de imágenes e ideas que se escriben en pantalla. Un cine con emoción que descubre y provoca la reflexión.
Un cine de fusión que incluye procedimientos del documental directo, recreaciones, metáforas poéticas, animación, imágenes de archivo, canciones. Un cine de creación libre ayudado por las nuevas tecnologías de las pequeñas cámaras digitales que permiten mayor libertad y búsqueda formal frente a la uniformización de los lenguajes.
La música tiene una función estructural y será compuesta por Gerardo Gandini: se conjuga la música contemporánea con bandas sonoras compuestas y temas populares argentinos que son los leit-motifs recurrentes del film.
 

ESTRUCTURA DE CAPÍTULOS
El relato está estructurado en grandes bloques o capítulos temáticos, unidos entre si por las imágenes de un continuo viaje que por el país.
1) LOS RECURSOS DE ARGENTINA: Sobre imágenes aéreas se da la dimensión de los recursos naturales del país: sus reservas de aguas, las tierras fiscales, 4500 km de cordilleras con todo tipo de minerales, lagos y bosques y una plataforma marítima continental de 900.000 km2. y un importante desarrollo industrial y científico. Una riqueza que es desconocida por la inmensa mayoría de los ciudadanos que ignora hasta que punto ese patrimonio le pertenece. Una sucesión de pequeños reportajes da cuenta de la desinformación. “¿Con qué recursos materiales y humanos cuenta el país para reconstruirse?” –se pregunta el relator para dar comienzo al film- “¿Qué puede aportarle Argentina a sus hermanos del continente para la construcción del viejo sueño de la unidad latinoamericana?”
2) ASTILLEROS: UNA FABRICA DE FABRICAS: Los Astilleros Río Santiago, con más de 10.000 operarios, era uno de los mayores del continente. Allí se construían no sólo barcos de 60.000 toneladas, sino grandes motores y turbinas, como las que se hicieron para las grandes represas hidroeléctricas. El ingeniero Ángel Cadelli y su ayudante , el operario “el Ruso”, cuentan la historia de resistencias que impidió su privatización durante el gobierno de Carlos Menem. Las luchas de los trabajadores se remontan a los tiempos de la dictadura: 70 compañeros desaparecieron y su dirigente descuartizado. Después de la caída del gobierno De la Rúa –diciembre 2001- la movilización de los trabajadores consiguió ponerlo en funcionamiento. Desde entonces, han construido 5 cargueros de 25.000 toneladas para Alemania, empiezan a fabricar petroleros para Venezuela y diseñan la reconstrucción de la flota mercante nacional.
3) LAS GRANDES INDUSTRIAS Y LA AERONAUTICA : Entre las industrias más avanzadas que la ola privatista transfirió, está la Fábrica Nacional de Aviones, en Córdoba. Pionera del desarrollo aeronáutico, desde 1930 diseñó y fabricó 31 prototipos siendo la primera del hemisferio sur en construir y hacer volar un avión jet -el “Pulqui I”- en 1947. El proyecto aeronáutico fue el motor de la industria automovilística, hasta que el gobierno Menem entregó el complejo aeronáutico a la americana Lockeed-Martin y se a un taller de mantenimiento. Ex-técnicos y el comodoro Aguirre, relatan las consecuencias que tuvo la privatización: 5000 familias quedaron en la calle y a cambio de la concesión de la fábrica, el país no recibió nada. La fábrica de Córdoba puede recuperarse y construir junto al Brasil, una gran industria aeronáutica latinoamericana.
4) LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ se desarrolló en Córdoba a partir del polo metalúrgico y aeronáutico del Estado, generando fábricas y talleres de repuestos y atrayendo a las grandes constructoras privadas. La pasión por el automovilismo y las competencias de turismo de carreteras en los años 40 y 50, estimularon innovaciones tecnológicas e hicieron surgir grandes volantes como Fangio y los hermanos Gálvez; técnicos e ingenieros como Orestes Berta, que idearon y construyeron piezas y motores. El Ing. López Orozco, expone dos de sus motores concebidos para las necesidades y exigencias de nuestra América morena. La fábrica de máquinas agrícolas Zanello, que había quebrado en el 2001, fue recuperada por sus trabajadores con tal suceso que hoy es líder del mercado nacional. Gracias a sus innovaciones tecnológicas y su alta calidad exporta a varios países del continente. Un gerente de “Ford Argentina” analiza las crecientes perspectivas exportadoras a partir de la robotización de la fábrica, aunque el costo social que produjo el recambio tecnológico fue la reducción del personal a la mitad.
5) FABRICAS RECUPERADAS Y MODELOS TECNOLÓGICOS: INGENIERÍA SOCIAL VS. ROBOTS: Frente a la robotización de las multinacionales y los despidos masivos, los trabajadores de una fábrica de aluminio quebrada –IMPA- optaron por la ingeniería social. Uno de sus organizadores –Guillermo Robledo- nos relata la epopeya que significó conseguir materia prima y corriente eléctrica sin dinero: fue la solidaridad social y el aporte de su trabajo lo que hizo funcionar la fábrica. En cooperativa, con autogestión y decisiones por asamblea, las innovaciones tecnológicas de los operarios y la inversión del capital de su trabajo, les ha permitido competir en el mercado. La adaptación de las viejas máquinas les exige creatividad y desarrollar un pensamiento técnico colectivo. A la estructura de gerentes y capataces, le oponen la cooperación entre los trabajadores: en lugar de reducir el costo laboral eliminan el costo empresario. Frente al modelo de la robotización, priorizan la estabilidad de los trabajadores.
6) LAS UNIVERSIDADES Y LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA: Varios profesores y especialistas sostienen que a pesar de la fuga de cerebros, el mayor capital para reconstruir el país y aportar a la integración continental, es la inteligencia de los técnicos y científicos. En el pasado, numerosos investigadores nacionales, como los premios Nobel Houssay, Leloir y Milstein, con escasos recursos hicieron aportes a la ciencia y tecnologías de avanzada en medicina, biogenética, informática, energía, matemáticas, aleaciones y combustibles. Pero la inversión en ciencia es cada año menor y urge revertir la tendencia para volcar el potencial de las universidades y del CONICET (Comisión Nacional de Investigaciones Científicas) al servicio de las necesidades del país. Los centros de investigación siguen los modelos científicos que plantean los EE.UU.. El país continúa sin un proyecto nacional estratégico que fije las prioridades de su desarrollo científico-técnico en la perspectiva integradora de América Latina.
7) EL CAMPO Y LA BIOTECNOLOGÍA: País agrícola por excelencia y uno de los cinco grandes exportadores de granos, Argentina es el único de ellos que no goza de ninguna protección o estímulo y ha dejado que alas reglas las fije el mercado. El comercio está en manos de las grandes multinacionales del cereal que han impulsado el empleo de las semillas trangénicas. Hoy se vive el boom de la soja en desmedro de los cultivos tradicionales del país. Los institutos de investigación del Estado no tienen políticas activas de patentamiento y sus descubrimientos terminan sirviendo a las corporaciones y no a los productores locales. El negocio sojero ha impulsado el desmonte de millones de hectáreas y la venta indiscriminada de grandes extensiones de tierra a sociedades anónimas extranjeras, sin que haya legislación alguna que la proteja o reglamente.
8)LA CENTRALES DE INVESTIGACIONES TECNOLÓGICAS: Nacidas en los años 50, las industrias de punta permitieron un gran avance tecnológico que benefició al conjunto de la producción. Desde la década del 20 se había desarrollado un polo de investigaciones físicas en la Universidad de La Plata, que contó con el aporte de A. Einstein y del que surgió una importante escuela físico-matemática. En 1955 se creó el Instituto de Física Balseiro y la CNEA (Comisión Nacional de Energía Atómica) que impulsó más de cien proyectos de investigaciones y concentra la mayor masa crítica de científicos. Se construyeron dos centrales nucleares, se abordó con éxito el ciclo completo de la energía nuclear, desde la extracción de uranio a su enriquecimiento. A través de la empresa INVAP, se desarrollaron reactores para investigación científica con tecnología propia ganando licitaciones internacionales y se instalaron reactores en Egipto, Argelia, Perú y Australia. A pesar del suceso, el éxodo de los investigadores es permanente y sus salarios son muy bajos.
9) LA COMISIÓN NACIONAL DE INVESTIGACIONES AEROESPACIALES (CONAE) Argentina hizo un fuerte desarrollo en cohetería, combustibles y satélites desde los años 70, consiguiendo en los 80 poner en órbita una nave con un pequeño mono y traerlo de regreso vivo. Al comienzo de los años 90 se crea la CONAE, se establece una política de Estado con el objetivo de desarrollar satélites para la observación de la tierra. Actualmente dos de ellos giran alrededor de la tierra cada 90 minutos enviando fotografías para diversos programas de investigación. Desde la estación principal de la CONAE, en Sierra del Carmen –Córdoba- el Dr Conrado Varotto, padre del plan nuclear argentino, explica los proyectos en curso: construcción de un satélite para la NASA para medir la salinidad de los océanos y seis satétiles para otro proyecto conjunto con Italia.
10) LA INTEGRACIÓN CONTINENTAL Y LA UNIÓN SUDAMERICANA: A pesar de la crisis, hay una Argentina profunda que mantiene la esperanza de reconstruir una patria justa y democrática y en pleno desarrollo. En la encrucijada del siglo XXI y frente a las desigualdades de la globalización, por primera vez en décadas coinciden en América Latina un conjunto de gobiernos que dan pasos concretos hacia la construcción del viejo anhelo de la Patria Grande: una comunidad económica, política y cultural, que integre los países del Caribe con los del sur. Sus recursos materiales y humanos permiten concebir la creación de grandes empresas públicas latinoamericanas en áreas como energía, ferrocarriles, aviación, sistemas satelitales, telecomunicaciones, nuevos materiales, biotecnología, y desarrollo científico técnico. Asimismo, la promoción de áreas de empresas sociales de calidad, (cooperativas de autogestión y otras) que recuperen la rica experiencia realizada en estas décadas por los sectores populares. Pero la utopía histórica de la Unión Sudamericana ¿podrá resistir las presiones imperiales ? ¿primará la madurez política, la solidaridad y el desprendimiento para enfrentar la desigualdad y buscar formas de complementación y mutuo beneficio ? La historia trágica de la desunión nos señala como imperativo la integración continental.